A petici\u00f3n del Gobierno, la Fundaci\u00f3n Laboral ha publicado un informe consultivo sobre el futuro de la indemnizaci\u00f3n por desplazamiento al trabajo. La Fundaci\u00f3n es el \u00f3rgano consultivo nacional de las organizaciones centrales de empresarios y trabajadores de los Pa\u00edses Bajos. El asesoramiento contiene 12 recomendaciones para el gabinete y los interlocutores sociales sobre el transporte en coche, en bicicleta y en transporte p\u00fablico.<\/p>\n
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Transporte de veh\u00edculos<\/u><\/strong><\/p>\n Recomendaci\u00f3n 1: Seguir controlando de cerca el nivel de las dietas por kilometraje no gravadas.<\/strong> Recomendaci\u00f3n 2: Revisar si los convenios colectivos en torno al reembolso del kilometraje son suficientes.<\/strong> Recomendaci\u00f3n 3: Explorar el uso de la opci\u00f3n fiscal de un r\u00e9gimen de cafeter\u00eda<\/strong> Recomendaci\u00f3n 4: Eliminar el impuesto adicional sobre el coche compartido<\/strong> Recomendaci\u00f3n 5: Permitir el reembolso no gravado de los gastos de aparcamiento, adem\u00e1s de 0,23 euros por kil\u00f3metro.<\/strong> 3.2 Transporte p\u00fablico <\/u><\/strong><\/p>\n Recomendaci\u00f3n 6: Mantener y mejorar el sistema de deducciones al transporte p\u00fablico<\/strong> Recomendaci\u00f3n 7: Dar a conocer las opciones de la tarjeta ov<\/strong> 3.3 Transporte en bicicleta <\/u><\/strong><\/p>\n Recomendaci\u00f3n 8: Presentar una enmienda legislativa para eliminar el recargo adicional por compartir bicicleta.<\/strong> Recomendaci\u00f3n 9: Explorar un pr\u00e9stamo sin intereses como opci\u00f3n para comprar una bicicleta<\/strong> La Fundaci\u00f3n tambi\u00e9n desea alertar a las partes negociadoras descentralizadas sobre la opci\u00f3n de un pr\u00e9stamo sin intereses, que a menudo es m\u00e1s favorable para un empleado. Con un pr\u00e9stamo sin intereses, un empleado puede pedir un pr\u00e9stamo para comprar una bicicleta (el\u00e9ctrica) y luego devolverlo a trav\u00e9s de las dietas de viaje. Supongamos que un empleado recibe 100 euros al mes en dietas de viaje, puede pagar una bicicleta de 1.200 euros en un a\u00f1o. Estos gastos de viaje est\u00e1n exentos de impuestos hasta 0,23 euros en el caso de una bicicleta privada, y el pr\u00e9stamo sin intereses entra dentro del r\u00e9gimen fiscal nulo. Adem\u00e1s, despu\u00e9s de pagar el pr\u00e9stamo, el empleado puede seguir percibiendo estos gastos de viaje con normalidad. Esto contrasta con una bicicleta alquilada, en la que el empleado no puede percibir dietas de viaje. Otra desventaja para los empresarios es que un pr\u00e9stamo sin intereses incita menos a utilizar la bicicleta. Por \u00faltimo, otra opci\u00f3n para los empresarios puede ser utilizar un plan de cafeter\u00eda para adquirir una bicicleta con cargo a los salarios brutos. <\/p>\n 3.4 Otras recomendaciones <\/u><\/strong><\/p>\n Recomendaci\u00f3n 10: Examinar si se hace un buen uso de las dietas de viaje variables.<\/strong> La Fundaci\u00f3n recomienda evaluar si una indemnizaci\u00f3n por desplazamiento variable no conduce a una no utilizaci\u00f3n excesiva. Si la empresa paga al empleado una dieta fija, peri\u00f3dica y exenta por desplazamiento y trabajo a domicilio, que se basa en un acuerdo por escrito sobre la frecuencia con la que el empleado trabaja desde casa y se desplaza a la oficina, no es necesario realizar un ajuste ocasional del patr\u00f3n de desplazamiento. Esto ocurre cuando el empleado tiene que viajar a la oficina en un d\u00eda de trabajo en casa para un evento del departamento, asistir a un curso externo o viajar a un cliente. En los casos en que no existe tal acuerdo escrito, ser\u00eda bueno poder a\u00f1adir m\u00e1s flexibilidad sin demasiada carga administrativa. Las recomendaciones 11 y 12 abordan esta situaci\u00f3n.<\/p>\n Recomendaci\u00f3n 11: Posibilitar el trabajo en casa y en la oficina en un mismo d\u00eda<\/strong> Recomendaci\u00f3n 12: Reducir la carga administrativa de los d\u00edas extraordinarios de oficina ocasionales<\/strong> Nota:<\/strong> Esta opini\u00f3n puede entrar en juego en la propuesta de modificaci\u00f3n del sistema fiscal, quiz\u00e1 antes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfQu\u00e9 aconseja la Fundaci\u00f3n Laboral sobre el reembolso de los gastos de desplazamiento?<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":726,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actueel"],"yoast_head":"\n
La Fundaci\u00f3n considera conveniente fundamentar adecuadamente el nivel de 0,23 euros por kil\u00f3metro y permitir que crezca con el aumento de los costes. Se recomienda estudiar la posibilidad de aumentar el tipo impositivo a tanto alzado, para que los empleados no tengan que a\u00f1adir demasiado a sus gastos de desplazamiento. Actualmente, los 0,23 euros parecen cubrir s\u00f3lo los costes variables. No ser\u00e1 posible reembolsar todos los costes del coche, ya que tambi\u00e9n hay un uso privado por parte del empleado y depende del coche del empleado cu\u00e1les son los costes reales, pero la Fundaci\u00f3n pide al Gobierno que estudie si parte de los costes fijos de un coche deber\u00edan incluirse en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n de la dieta por kilometraje.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n se\u00f1ala que la indemnizaci\u00f3n por desplazamiento no gravada puede ser muy interesante desde el punto de vista fiscal, tanto para los empresarios como para los trabajadores, y pide a los sectores que estudien detenidamente su potencial. La Fundaci\u00f3n llega a la conclusi\u00f3n de que el l\u00edmite de 0,23 euros no gravados s\u00f3lo funciona hasta cierto punto como norma. Tambi\u00e9n parece existir una correlaci\u00f3n entre los ingresos y el nivel de compensaci\u00f3n. Puede haber buenas razones para ello a nivel sectorial, y posiblemente una indemnizaci\u00f3n por kilometraje inferior se compense con mejores condiciones de trabajo en otros \u00e1mbitos. Sin embargo, los sectores deben considerar cuidadosamente si los grupos de empleados, especialmente los que tienen ingresos m\u00e1s bajos, no se ven perjudicados injustificadamente por ello. Tambi\u00e9n debe considerarse en qu\u00e9 medida el transporte p\u00fablico ofrece una alternativa en t\u00e9rminos de disponibilidad y horarios de trabajo.<\/p>\n
Desde el punto de vista fiscal, es posible disponer de una cantidad bruta pagada neta utilizando la exenci\u00f3n espec\u00edfica de 0,23 euros si no se utiliza o se utiliza parcialmente. Tambi\u00e9n se pueden financiar otros medios de transporte, como la compra de una bicicleta. La Fundaci\u00f3n hace un llamamiento a los sectores para que estudien la posibilidad de utilizarlo con m\u00e1s frecuencia.<\/p>\n
Del memor\u00e1ndum de la Agencia Tributaria en el que se exponen las consecuencias fiscales del uso de veh\u00edculos compartidos se desprende que, con m\u00e1s frecuencia de lo esperado, puede darse el caso de que se ponga a disposici\u00f3n del trabajador un veh\u00edculo (compartido) por el que deba efectuarse una adici\u00f3n a su salario. Este tambi\u00e9n puede ser el caso si el empleador proporciona un presupuesto de movilidad. La Fundaci\u00f3n considera il\u00f3gico que si un presupuesto de movilidad permite a un empleado organizar su propio transporte, por ejemplo mediante un coche compartido, deba pagarse tambi\u00e9n por ello una prestaci\u00f3n imponible adicional.<\/p>\n
Aparcar cerca del lugar de trabajo puede dar lugar a un trato desigual entre empleados con y sin coche de alquiler y entre empresarios con y sin aparcamiento propio. Despu\u00e9s de todo, con un coche de alquiler, los gastos de aparcamiento se reembolsan como gastos de empresa. Si un empleado sin coche de leasing tiene gastos de aparcamiento, estos gastos s\u00f3lo pueden reembolsarse libres de impuestos si los gastos totales se mantienen por debajo del l\u00edmite de kilometraje libre de impuestos de 0,23 euros. La Fundaci\u00f3n recomienda eliminar esta desigualdad de trato y considerar el aparcamiento en el lugar de trabajo como parte de los desplazamientos y, por tanto, reembolso libre de impuestos, adem\u00e1s de la asignaci\u00f3n por kil\u00f3metro libre de impuestos de 0,23 euros. A continuaci\u00f3n, la Fundaci\u00f3n considera il\u00f3gico que los gastos de aparcamiento en un P+R no puedan reembolsarse sin impuestos. Sin embargo, se puede conceder una dieta por kil\u00f3metro libre de impuestos para el trayecto desde el domicilio hasta el P+R, y el uso posterior del transporte p\u00fablico tambi\u00e9n puede estar exento de impuestos. La Fundaci\u00f3n considera il\u00f3gico que no se pueda reembolsar sin impuestos el tramo intermedio esencial del aparcamiento cuando se cambia del transporte privado al p\u00fablico. <\/p>\n
La evaluaci\u00f3n muestra que el r\u00e9gimen de deducci\u00f3n ov se utiliza ahora relativamente poco, pero que hay una sobrerrepresentaci\u00f3n de los j\u00f3venes y de las rentas m\u00e1s bajas. A pesar de que el r\u00e9gimen ha sido evaluado negativamente, la Fundaci\u00f3n considera que no es prudente suprimir totalmente este r\u00e9gimen de deducci\u00f3n. La deducci\u00f3n es muy \u00fatil para los trabajadores con rentas m\u00e1s bajas.<\/p>\n
Los cuellos de botella en torno a la provisi\u00f3n de una tarjeta ov parecen haberse resuelto en gran medida. Ya no es necesario disponer de una tarjeta de ruta para recibir un reembolso libre de impuestos. La Fundaci\u00f3n opina que puede que todav\u00eda no haya suficiente concienciaci\u00f3n al respecto y se complace en llamar la atenci\u00f3n de los interlocutores sociales descentralizados sobre este asunto.<\/p>\n
Incluso con el uso estrictamente profesional de una bicicleta compartida, la adici\u00f3n del 7% se aplica si el empresario pone la bicicleta a disposici\u00f3n para desplazarse al trabajo. En ese caso, seg\u00fan la Agencia Tributaria, una bicicleta de uso compartido es una bicicleta de alquiler, facilitada por el empresario. Incluso el uso de la bicicleta de transporte p\u00fablico est\u00e1 cubierto por esta prestaci\u00f3n imponible adicional. La Fundaci\u00f3n considera que esto es problem\u00e1tico e instar\u00eda al Gobierno a ajustarlo. Esto podr\u00eda hacerse modificando la ley para que el uso (demostrable) estrictamente profesional de la bicicleta compartida no constituya una bicicleta de alquiler a la que se aplique el beneficio imponible adicional.<\/p>\n
Actualmente, dos tercios de los trabajadores no reciben ninguna compensaci\u00f3n cuando van al trabajo en bicicleta. Adem\u00e1s, para la mitad de los empleados no existe la posibilidad de ahorrar para una bicicleta a efectos fiscales. A menudo, los empleados tienen que comprar su propia bicicleta si quieren utilizarla para desplazarse al trabajo. Las empresas que s\u00ed utilizan un plan de bicicletas trabajan, por ejemplo, con una bicicleta alquilada.<\/p>\n
Las dietas de viaje fijas, muy utilizadas en el pasado, han sido sustituidas por dietas de viaje variables en muchas empresas. Las dietas de viaje variables se calculan en funci\u00f3n del n\u00famero real de kil\u00f3metros recorridos. Esto requiere que los empleados lleven un registro de sus viajes, como recibos de kilometraje o de ov, para reclamar esta dieta. Una desventaja de este sistema es que aumenta la no utilizaci\u00f3n, ya que exige m\u00e1s al empleado para reclamar los gastos.<\/p>\n
En efecto, sin el acuerdo escrito, no es fiscalmente posible que un empleado trabaje parte en la oficina y parte en casa el mismo d\u00eda conservando la indemnizaci\u00f3n por desplazamiento y trabajo a domicilio exenta. En ese caso, el trabajador tiene que elegir entre percibir la indemnizaci\u00f3n por desplazamiento o la indemnizaci\u00f3n por trabajo a domicilio. Esto es inc\u00f3modo, ya que el propio incentivo es que los empleados repartan m\u00e1s los desplazamientos a lo largo del d\u00eda para reducir la congesti\u00f3n y los atascos. No se debe penalizar a un empleado por ir a la oficina parte del d\u00eda y, en caso contrario, trabajar desde casa.<\/p>\n
En el caso de un d\u00eda de oficina extra ocasional, el empleado tendr\u00e1 que gestionar manualmente que renuncia a la indemnizaci\u00f3n por trabajo a domicilio (o a la indemnizaci\u00f3n por desplazamiento, pero suele ser mayor). A continuaci\u00f3n, hay que tramitarlo en los registros. Es mucha administraci\u00f3n para una cantidad peque\u00f1a. Por analog\u00eda con el margen que existe con las dietas de viaje, ser\u00eda bueno que hubiera m\u00e1s flexibilidad para que un empleado no se encontrara inmediatamente con todo tipo de tr\u00e1mites administrativos cuando surge un d\u00eda de oficina extra ocasional.<\/p>\n